北京股票配资开户为什么美国大多是水泥路，我国则是沥青路，谁好谁坏？

2024-10-10 22:43 点击次数：143

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为什么美国的高速公路大多使用水泥路，而中国则主要采用沥青路？沥青和水泥各自的优势和劣势是什么？

沥青是一种由碳氢化合物和非金属衍生物组成的复杂混合物，大多是由石油炼制过程中剩下的重质残渣加工而成。

沥青路面有着不错的弹性和柔韧性，能够有效吸收车辆的震动，提高行车舒适度。此外，沥青路面还能有效减少行车噪音，拥有更安静的交通环境。

20世纪80年代，我国开始修建第一批高速公路。

例如，1988年通车的沪嘉高速采用了大量的沥青路面，到2000年，我们的高速公路总里程已达到1.6万公里，其中大部分为沥青路面。

然而，沥青路耐久性较低，使用寿命一般为10至15年，需要频繁维护。不过它的施工周期短，通常在数天内即可完工并通车。

在出现损坏时，修复相对简单且成本低廉，只需填补受损区域即可。

相比之下，水泥路主要由水泥、砂石和水组成。

它是一种无机胶凝材料，由硅酸钙、铝酸钙、铁酸钙等矿物组成，这些成分在水化反应后形成坚硬的胶凝体，将砂石等骨料黏结在一起，形成坚固的路面。

水泥路在高温下不易软化，在低温下不易开裂，适应各种极端气候条件，具有较高的耐久性和承载能力，通常使用寿命为20至30年，适合重载交通，如大型货车和长距离运输道路。此外，水泥路面维护频率较低，长期来看具有较高的经济效益。

然而，水泥路面的施工周期较长，通常需要28天才能完全硬化，一旦出现损坏，还需要整块更换，修复过程费时费力。而且由于水泥路面的硬度较高，车辆行驶时产生的噪音较大，行车舒适度不如沥青路面。

除了考虑水泥和沥青本身的优缺点，中美两国在道路铺设材料上的选择，究竟隐藏着怎样的考量？

美国高速公路使用水泥路面还有一方面要考虑到的是，美国是世界上最大的水泥生产国之一，其水泥工业发展历史悠久，技术成熟，生产成本相对较低。

据统计，美国每年生产约9100万吨水泥。他们最早的水泥路建于1909年，而底特律的伍德沃德大道被认为是世界上第一条水泥公路。

美国政府还在1921年通过了《联邦援助道路法案》，进一步推动了全国水泥路的建设。

相较之下，我国虽然也是全球最大的水泥生产国，去年年产量高达20.23亿吨，连续38年位居全球第一。

但由于我们现代公路建设起步较晚，20世纪70年代以来，随着改革开放的推进，公路建设才逐步提上日程。当时，沥青路技术已经相对成熟，且施工方便，因此成为了主要选择。进

入21世纪后，我国的基础设施建设进入了高速发展期，沥青路因其施工方便、适应性强等特点，继续占据主导地位。

此外我国石油消耗量大，沥青作为石油的副产品，其获取成本相对较低，这也使得沥青路在我国更为普及。外加我们是世界上最大的石油进口国之一，年进口量超过5亿吨。国内多家大型炼油厂生产沥青，其供应充足且价格相对稳定。

例如，中石油大连石化分公司是国内最大的沥青生产企业之一，年生产能力达到200万吨。不仅如此，我们还从韩国、新加坡和马来西亚等国家进口。

2020年，中国从韩国进口沥青约300万吨，占总进口量的60%左右。

这种丰富的供应链进一步降低了沥青的获取成本，促进了沥青路在全国范围内的普及应用，当然选什么样的路面还要考虑气候条件等因素。

为什么在气候多样的美国，水泥路成为首选？而在南北气候差异显著的中国，沥青路又为何表现出色？

水泥路在高温下不易软化，在低温下不易开裂，适合美国大范围的气候条件。美国北部的明尼苏达州和密歇根州冬季寒冷，平均气温常常低于零度，且降雪量大。

例如，明尼苏达州的冬季平均温度为-15℃，年降雪量高达101.6厘米。在这种气候条件下，水泥路的抗冻性表现尤为重要，不易因冻融循环而开裂。

美国南部的德克萨斯州，夏季气温常常高达40℃以上，水泥路在高温条件下依然保持稳定，不易变形或散发有害气体，确保路面长期使用的耐久性。

在这种高温环境下，水泥路的性能优势显著。

相比之下，中国地域辽阔，南北气候差异显著。北方如黑龙江和吉林省，冬季极寒，最低气温常降至-30℃以下。

例如，哈尔滨的冬季平均气温为-19℃，并且降雪频繁。在这种极端低温环境下，沥青路具有良好的抗裂性能，能够有效抵御寒冷气候的侵袭。

南方如广东和福建省，气候温暖多雨。以广州为例，其年平均降雨量达到1736毫米，夏季气温常超过35℃。

而我们现在的沥青，不像以前含蜡较多的那种，在高温环境下会变得比较粘。它在高温下也不会软化，有一定的柔韧性，并能快速排水，防止路面积水和破坏。

此外，沥青路在热带和亚热带地区的高温高湿条件下，能较好地适应频繁的热胀冷缩，保持路面完整性。

美国多样的气候适应性使得水泥路成为更好的选择北京股票配资开户，而我国南北气候差异显著，沥青路则在应对不同气候条件下表现更为出色。

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